4轮融资、总计84亿融资，对于一家电动汽车初创企业不可谓不少，但对于拜腾来说似乎还不够。近日，被央视点名“烧光84亿造不出量产车”的拜腾站在风口浪尖。

7月5日晚间，理想汽车CEO李想在朋友圈转发一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章，并评论称：“行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性住在一起。”

拜腾是如何烧掉84亿？

据媒体报道，为了对标国际豪华汽车品牌，拜腾重视每一个塑造品牌形象的细节。

为了匹配高端品牌的调性，拜腾在供应商遴选上坚持强调“最贵、最好”的原则。整车产线设备对标特斯拉，某些零部件的研发投入远超豪华车标准。接近该项目的人士称，拜腾曾以近亿元的开发价将整车控制器（VCU）外包给了德国顶级供应商博世，而市面上VCU开发价约几百万元。拜腾和德勤合作的咨询项目也是八位数。

2018年左右，拜腾与澳大利亚一家世界知名DMS（驾驶员监控系统）开发公司Seeing Machines宣布一项金额近5000万美元的项目合作。知情人士表示，拜腾当时强调，“所有东西都要用最顶级的”。

拜腾上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定制、从德国进口；中国区员工名片也要采用进口环保材料，一盒名片费用高达上千元，而国内的单盒价格约300元。

拜腾员工名片

2018年，拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元，相当于平均每人一年吃掉了近2万美元的零食。拜腾在上海长宁来福士广场1号楼26层租了一整层楼办公，员工午饭后遛弯儿，谈论的都是何时把这个豪华电动车品牌推上市，拿到期权。

用员工的话说，昔日的拜腾一看就是“土豪”，“花钱如瀑布”。

直到今年年初，在公司现金流已经非常紧张的情况下，拜腾仍然决定花钱给工厂单独做3D建模的宣传片，理由是“给投资人看”。2020年1月参加北美CES展时，拜腾花了约30万美元把车空运到美国，再海运回来，花费远超市场行情价11万元。

2020年1月，拜腾中国区工资断缴的2个月前，戴雷仍乘坐头等舱参加美国CES展。毕福康在任期间在外就餐时，也一定会点一瓶店里最好的红酒。

拜腾最多时有 29 位VP，而蔚来汽车近万人的规模，也只设立了 17 位VP。拜腾首款量产车在北美公布的预售价是4.5万美元，供应商定点后发现，算上采购费，整车成本已经超出预售价。

多位拜腾内部人士表示，主流车企有完善且强有力的管理制度，由成本控制与合规部门对项目资金进行把控，而在拜腾，项目预算及预算追加等支出只需要部门VP点头，报批后直接从财务拿钱，缺少管控。

结果就是，钱烧完了，车却没造出来。

李想透露，理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。

“这么难的行业，必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。别说外人不明白了，就是大部分同事也需要五年才能理解这一切。选择和时间做朋友。”

李想还补充道，对自己是几乎变态的成本和效率要求。过去五年花了十亿美金，其中20多亿人民币的研发投入，20多亿的人民币的工厂和生产资质的购买，自建20个城市的销售服务体系，以及五年的人员和管理费用，做到了经营现金流为正，账上现金超过十亿美金。

“往后再看十年，如果智能电动车的赛道我们打不赢，这个世界一定出了大问题”，李想说。

据电动知家了解，6月16日，理想ONE第10000辆用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车仅用六个半月的时间就完成了第一个10000辆的交付，这也创下了中外造车新势力全新车型的最快交付10000辆的纪录。